系統(tǒng)工程師
職位詳情
- 性別不限
- 20-40歲
本企業(yè)是以運(yùn)維為主負(fù)責(zé)北京市交通信號的維護(hù)工作。是一家和市政交管的企業(yè)。運(yùn)用德國西門子SCOOT系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信號配時優(yōu)化。上崗有技術(shù)培訓(xùn)和系統(tǒng)講解。個人發(fā)展?jié)摿薮?。通過學(xué)習(xí)和深入了解可取得德國西門子公司的技術(shù)。目前全國通過的不超過10人。發(fā)展?jié)摿薮蟆ＹM(fèi)由公司承擔(dān)（費(fèi)用15W)得到工程師工資5W起。不管你有無經(jīng)驗學(xué)歷如何，都有機(jī)會。（同時我們歡迎優(yōu)秀人才）下面我對系統(tǒng)簡單介紹。
SCOOT系統(tǒng)是方案形成式控制方式的典型代表，是一種實(shí)時自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)。SCOOT系統(tǒng)通過連續(xù)檢測道路網(wǎng)絡(luò)中交叉口所有進(jìn)口道交通需求來優(yōu)化每個交叉口的配時方案，使交叉口的延誤和停車次數(shù)小的動態(tài)、實(shí)時、在線信號控制系統(tǒng)。概括來講，SCOOT系統(tǒng)具有5個特點(diǎn)。
1) 實(shí)用性強(qiáng)，幾乎不受城市交通出行方式、出行起訖點(diǎn)分布、土地使用情況、季節(jié)性和臨時性交通變化以及天氣和氣候變化的影響。
2) 對配時參數(shù)的優(yōu)化是采用連續(xù)微量調(diào)整的方式，即每個信號周期內(nèi)，只對綠信比和綠燈起步時時距做±（1~4）s的調(diào)整，穩(wěn)定性強(qiáng)。
3) 個別交通車輛檢測器錯誤的反饋信息幾乎不影響SCOOT系統(tǒng)對配時方案參數(shù)的優(yōu)化，而且該系統(tǒng)對這類錯誤
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- 工作時間： 全職工作
- 工作類型： 銷售
- 工作地點(diǎn)： 北京
- 招聘人數(shù)： 20人
